La JJCobas TB1, la predecesora de la campeona del mundo.

Con un chasis doble viga de aluminio y una arquitectura similar a las 80CC, disponia de un motor MBA monocilindrico de 125 CC, fue la primera version de la GP 125 CC

La JJCobas TB5/6

La JJCobas TB5 del año 1988  se construyó con chasis doble viga de aluminio y motor Rotax de 125 CC. la TB5 fue la segunda version de la 125 con motor Rotax que se vendió como carreras cliente, alimentando las parrillas del Mundial y del Nacional de la cilindrada. La version del año 1989 (la JJCobas TB6) fue la campeona del mundo a los mandos de Alex Crivillé.

Las JJCobas TB7-R y TB7H

Al igual que con la PVH21, la TB7H se construyó con un motor Honda, este de 125CC y con un chasis doble viga de aluminio. El motor era el de la RS 125 y tenia la posibilidad de servirse con un kit de potenciacion de HRC.